A hosszbordás szíj feladata, hogy hajtsa a motoron lévő szerkezeteket, mint a generátor a vízpumpa vagy a klímakompresszor. Ha elszakad, elkopik vagy ferdén fut, abból komoly baj lehet. Emiatt nem árt, ha időnként ellenőriztetjük a szervizben.

Honnan tudjuk, hogy gond van az alkatrésszel?

Az ékszíj vagy a hosszbordás szíj meghibásodása sok figyelmeztető jellel járhat, ha odafigyelünk az autónkra, akkor észrevehetjük ezeket. Leggyakrabban abból tudhatjuk, hogy probléma van, ha sípoló, csikorgó hangot hallunk a motortérből az autó beindítása után. Az is intő jel lehet, ha csökken a jármű teljesítménye, mivel a generátor nem kap megfelelő hajtást, így csökkenhet az akkumulátor töltöttsége. Az is gyanús lehet, ha vacakol, nehézzé válik a kormány működése, hiszen a szervo szivattyúja is a szíjhajtáshoz tartozik.

Ha elszakad a szíj, a motor hűtése is megszűnik, ami miatt rendkívül gyorsan túlmelegedhet az erőforrás. Mindezeket el tudjuk kerülni, ha időnként ellenőrizzük az alkatrészt, hiszen legtöbbször látható jelei is vannak, ha szemügyre vesszük a hosszbordás szíjat. Sokszor beállítási hiba okozza a galibát, ha a szíj túl feszes vagy éppen túl laza, az nagyban befolyásolja az alkatrészek megfelelő működését.

Ha a vizsgálat során apró repedéseket, szálak leválását tapasztaljuk, vagy elvékonyodást veszünk észre, akkor érdemes haladéktalanul cserélni a szíjat, hiszen szinte biztosan a végét járja az alkatrész. A modern autókkal már nagyobb biztonsággal közlekedhetünk, hiszen a generátor működését figyeli a beépített jeladó, amely azonnal jelez a kocsi vezérlő egységének, ha hibát észlel. Ilyenkor megjelenik a figyelmeztető lámpa a műszerfalon, a szerviz pedig az ellenőrzéskor az ékszíjat is átnézi, hiszen sokszor ez okozza a bajt.

Mikor kell cserélni a hosszbordás szíjat?

Az autógyártók természetesen megadnak egy csereperiódust a hosszbordás szíjra, amit érdemes megfogadnunk, hiszen számos más alkatrész működése függ tőle. Ha nem vesszük figyelembe a jeleket, apró hibákat, akkor végül azt kockáztatjuk, hogy elszakad a szíj. Ennek következményeként leáll a vízpumpa, ami a motor túlmelegedését okozza. Leáll a generátor is, ami miatt gyorsan lemerül az akkumulátor. Veszélyesebb lesz a vezetés, hiszen hirtelen nehézzé válhat a kormányzás a szervo megszűnése miatt.

A legrosszabb forgatókönyv szerint pedig a menet közben elszakadó mozgó szíj elszabadulhat, és nekiütődik más motoralkatrészeknek, súlyos károkat okozva bennük, ami több százezres javításhoz vagy akár motorcseréhez is vezethet. Nem érdemes tehát félvállról vennünk a hosszbordás szíj cseréjét. Bármilyen furcsa hanghatást érzékelünk, vagy ellenőrzés során elváltozást találunk az alkatrészen, cseréljük azonnal. Szintén csere javasolt, ha az alkatrész eléri a megadott csereintervallumot.

Ez a jármű típusától függ, de valahova hatvan-, és százezer futott kilométer közé tehető. Érdemes az autó leírásában ennek utánajárni vagy a legutóbbi cserét jól dokumentálni, hogy véletlenül se kockáztassuk azt, hogy elöregszik az alkatrész és nagyobb bajt okoz a motortérben. Nem feltétlenül elég ugyanakkor a szíjat cserélni, minden más közvetlen alkatrészt, így például a feszítőgörgők állapotát is érdemes felmérni, és szükség szerint azokat is újítani. Ne kezdjünk bele magunk a javításba, hiszen precíz kivitelezést igényel a dolog.