Röviden a válasz: Nem, a szervofolyadék fogyása nem normális jelenség. A szervokormány egy zárt hidraulikus rendszer, így a motorolajjal ellentétben ezt a folyadékot az autó nem „fogyasztja” és nem égeti el működés közben. Ha a szint csökkenését tapasztalod, az szinte minden esetben szivárgásra vagy tömítetlenségre utal, amit minél hamarabb orvosolni kell.

Sok autótulajdonos érkezik hozzánk a szervizbe azzal a kérdéssel, hogy „hova tűnik a hidraulikaolaj?”. Míg a motorolaj esetében bizonyos mértékű fogyasztás (főleg régebbi típusoknál) elfogadható, a kormányszervo esetében ez a diagnózis mindig valamilyen hibát jelez. Nézzük meg, miért történik ez, és mit tehetsz ellene!

Miért zárt rendszer a szervokormány?

A hidraulikus szervokormány működése a folyadéknyomáson alapul. A szivattyú keringeti az olajat a tartály, a szivattyú és a kormánymű között. Ez egy körforgás: ami kimegy a tartályból, annak vissza is kell térnie oda.

Mivel ebben a rendszerben nincs égés (mint a motorban), a folyadék nem párolog el jelentős mértékben, és nem távozik a kipufogón keresztül. Egy hibátlan autóban évekig, akár több tízezer kilométeren át is változatlan szinten kellene állnia a folyadéknak.

Mikor tűnhet úgy, hogy „fogyott” belőle? (A hőtágulás szerepe)

Van egyetlen eset, amikor a szintváltozás természetes, de ez nem valódi fogyás. A hidraulikaolaj térfogata a hőmérséklettel változik.

Télen, a mínuszokban a folyadék összehúzódik, így a tartályban a szint alacsonyabbnak tűnhet. Üzemmeleg állapotban vagy nyári kánikulában pedig kitágul, és magasabb szintet mutat. Ezért találhatsz a legtöbb nívópálcán vagy tartályon külön „COLD” (hideg) és „HOT” (meleg) jelzéseket. Ha ezen határértékek között mozog, nincs baj.

A fogyás leggyakoribb oka: a szivárgás

Ha a szint folyamatosan csökken, és rendszeresen utána kell töltened, akkor valahol szökik az olaj. Ez nemcsak bosszúság, hanem környezetszennyező és balesetveszélyes is!

A leggyakoribb szivárgási pontok:

• Kormánymű gumiharangjai: Ha ezek alatt áll az olaj, az a kormánymű tömítéseinek végét jelenti.
• Szervoszivattyú tengelye: A szimering elfáradása miatt itt is csöpöghet.
• Magasnyomású csövek: A gumi elöregszik, repedezik, vagy a bilincseknél ereszt.

Milyen jelekből tudhatod, hogy kevés az olaj?

Nem feltétlenül kell minden nap felnyitnod a motorháztetőt (bár havonta egyszer ajánlott!), az autó hangja és viselkedése is árulkodik a hiányról.

1. Zajos, morgó kormányzás
A legjellegzetesebb tünet. Amikor elfordítod a kormányt (főleg álló helyzetben), furcsa, nyekergő vagy morgó hangot hallasz. Ez azért van, mert a szivattyú levegőt szív olaj helyett.

2. Nehézkes irányítás
Ha a szervohatás gyengül, és úgy érzed, mintha „birkózni” kellene a kormánnyal, vagy a mozgása darabossá válik, azonnal ellenőrizd a szintet!

3. Habos olaj a tartályban
Ha belenézel a tartályba és pezsgőhöz vagy habhoz hasonlít a folyadék, az biztos jele annak, hogy levegő került a rendszerbe egy lyukon vagy repedésen keresztül.

Hogyan ellenőrizd és töltsd után helyesen?

Szegedi műhelyünkben azt tapasztaljuk, hogy sokan helytelenül végzik az ellenőrzést. Íme a helyes lépések:

1. Állítsd le a motort: Az ellenőrzést sík terepen, álló, lehetőleg hideg motornál végezd.
2. Kormányállás: A kerekek legyenek egyenesben.
3. Tisztaság: Mielőtt lecsavarod a kupakot, töröld meg a környékét, hogy ne hulljon kosz a tartályba!
4. Szint: A nívópálcán vagy a tartály oldalán a szintnek a MIN és MAX jelölés között kell lennie.

Biztonsági figyelmeztetés!

Soha ne keverd a különböző típusú olajokat! A piros (általában ATF) és a zöld (CHF) folyadékok kémiailag inkompatibilisek. Ha összekevered őket, az tönkreteheti a rendszer összes gumitömítését, ami költséges felújításhoz vezet. Mindig a gépkönyv szerinti specifikációt használd!

Miért nem megoldás az állandó utántöltés?

Sokan tartanak egy flakon szervofolyadékot a csomagtartóban, és hetente „rátöltenek”. Ez tűzoltásnak jó, de hosszú távon végzetes hiba.

Ha kevés az olaj, a szivattyú kenése elégtelen lesz. A fém a fémen súrlódik, ami apró fémreszeléket juttat a rendszerbe. Ez a „csiszolópaszta” pedig nemcsak a szivattyút öli meg végleg, hanem a drága kormányművet is tönkreteszi. Egy párezer forintos tömítéscsere elhanyagolása így válhat több százezres javítássá.

Egyáltalán nem természetes

A szervofolyadék fogyása tehát nem természetes folyamat, hanem egy figyelmeztető jel. Bár a hőmérséklet ingadozása okozhat minimális szintváltozást, a rendszeres csökkenés szivárgást jelent. Ha morgó hangot hallasz, nehezedik a kormány, vagy olajfoltot látsz az autó alatt, ne elégedj meg az utántöltéssel! Keress fel minket, vagy egy szakembert, mert a hiba korai feltárásával megmentheted a szervoszivattyút és a kormányművet a teljes pusztulástól!

Gyakori kérdések a szervofolyadék fogyásával kapcsolatban

Milyen gyakran kell cserélni a szervofolyadékot?
Bár sok gyártó „élettartam” feltöltésről beszél, a szakmai tapasztalat azt mutatja, hogy 2-3 évente, vagy 50-60 ezer kilométerenként érdemes lecserélni. A friss olaj védi a tömítéseket és a szivattyút.

Honnan tudom, milyen hidraulikaolaj kell az autómba?
A tartály kupakján gyakran feltüntetik (pl. „Use only CHF 11S” vagy „ATF Oil”), de a legbiztosabb forrás mindig az autó kezelési kézikönyve. Ha bizonytalan vagy, kérdezd meg munkatársainkat!

Tönkre teheti az autót, ha túltöltöm a tartályt?
Igen. A felmelegedő olaj kitágul, és ha nincs helye, a túlnyomás kinyomhatja a tömítéseket, vagy a tartály kupakjánál kifolyva ráfolyhat a generátorra, szíjra, ami további károkat okoz.

Ráfolyt a hidraulikaolaj a karosszériára, baj?
A szervofolyadékok többsége agresszív, maró hatású lehet a fényezésre. Ha mellé folyt, azonnal töröld le egy ronggyal, és mosd le a felületet szappanos vízzel vagy féktisztítóval.

Problémát észleltél a kormányzásban, vagy csak biztosra mennél egy hosszabb út előtt? Hozd el autód szegedi szervizünkbe egy gyors állapotfelmérésre!