Számos tévhit és félreértés él a köztudatban az autós társadalomban, amelyek akár az autó állapotát is negatívan befolyásolhatják, de a pénztárcánkra is rossz hatással lehetnek. Nézzünk néhányat, amelyet érdemes átgondolni, hiszen, ha nem hiszünk a mítoszoknak, akkor nem várunk csodát az autótól, és még spórolhatunk is egy keveset.

Milyen színű autót vegyek?

Gyakori tévhit, hogy egyes autókat gyakrabban büntetnek a rend éber őrei, mint másokat. Elsősorban a német brandek nagyobb típusai ugorhatnak be elsőként az embernek, mint az Audi, Mercedes vagy a BMW, azonban a statisztikák szerint ez nem feltétlenül van így. Sőt él olyan vélekedés is a közbeszédben, hogy a piros kocsik sofőrjei is retteghetnek, hiszen az ilyen színű járművek szinte soha nem ússzák meg a kisebb szabálysértéseket sem.

Az igazság azonban az, hogy a közlekedési szabályok megsértése elsősorban a vezetési stílustól és a sofőrök figyelmetlenségéből fakad, semmi köze az autók típusához vagy színéhez. Persze egy nagyobb teljesítményű járművel könnyebb gyorsan hajtani, de ez nem jelenti azt, hogy ez valóban meg is történik. Nyugodtan vegyünk piros Audit, ha az a szívünk vágya, nem fogunk jobban szemet szúrni a hatóságoknak, mint egy szürke népautóban, ha betartjuk a szabályokat. Gyakori félreértés az is, hogy az olajcsere ráér harmincezer kilométerenként is, vagy épp ellenkezőleg, tízezer kilométer lehet a maximum futott kilométer. Mi az igazság?

Autója válogatja, hiszen egy régi típus esetében általában sűrűbben elvégzett csere javasolt, míg a modern autók már 20-25 ezer futott kilométer körül javasolják a cserét. A legjobb, ha betartjuk a gyártói előírásokat és ezen időszakon belül is ellenőrizzük a motorolaj minőségét, hisz számos tényező befolyásolhatja azt. Ám általánosságban egyik megállapítás sem helyes.

Tisztítja vagy növeli?

Mi a helyzet a prémium üzemanyagokkal? A közvélekedés szerint sokkal jobb, mint a 95-ös benzin, hiszen nem csak tisztán tartja a motort, hanem ki is hozza a maximumot az erőforrásból. Ezzel szemben a helyzet az, hogy nem javít minden autó teljesítményén, hiszen az egyes kocsikat egyféle üzemanyagra tervezik. A modern járművek között egyre gyakoribbak, amelyek már a magasabb oktánszámú benzinnel használhatóak, de a legtöbb autónál nem várhatunk érdemi teljesítménynövekedést vagy fogyasztáscsökkentést.

Az is csak részben igaz, hogy tisztítja a motort, hiszen valamennyit valóban segít a kokszosodás megelőzésében, azonban a legtöbb esetben inkább csak felesleges többletköltséget jelent az autósoknak. További érdekes mítosz az autós társadalomban, hogy a légkondicionáló használata jelentősen növeli az üzemanyag fogyasztást. Részben igaznak is tekinthetjük, azonban a közbeszédben elterjedtekkel ellentétben nincs akkora differencia, mint gondolnánk.

Általánosságban körülbelül öt-tíz százalékos különbséget tekinthetünk valósnak, ami nem tűnik hosszútávon kevésnek, azonban ha ugyanekkora távolságot teszünk meg lehúzott ablakokkal, akkor az aerodinamikai ellenállás növekedése miatt ennél nagyobb fogyasztásemelkedés is előfordulhat. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy abban az esetben, ha valaki bír a zárt autóban utazni a negyven fokos kánikulában, akkor valóban spórolhat vele egy keveset. Persze a sort folytathatnánk, hiszen számtalan pontatlanság, tévhit és mítosz kering az autós társadalomban, ezeket összeszedni sem egyszerű, de annál nehezebb egyeseket meggyőzni arról, hogy amit hisz, nem feltétlenül felel meg a valóságnak.