Használt autó vásárlása előtt alaposan vegyük szemügyre a kiválasztott kocsit, hogy valóban minden megfelel-e a valóságnak, ami a hirdetésben szerepelt. Kérdezzünk meg mindent az eladótól, kérjük el az autó papírjait, a szervizkönyvet, ellenőrizzük le az előéletét. Ha minden jónak tűnik, akkor biztos, ami biztos, nézessük át egy szerelővel. Ha minden vizsgán átmegy, csak akkor kezdjük el fogalmazni az adás-vételi szerződést. Mielőtt azonban eddig eljutnánk, néhány apróságot mi is észrevehetünk, ha átnézzük a járművet.

Minden a legnagyobb rendben! Vagy mégsem?

Ha megtaláltuk a számunkra legmegfelelőbb kocsit, és látszólag minden tökéletesnek is tűnik vele kapcsolatban, akkor is legyünk körültekintőek. A szervizkönyv rendben, a futott kilométer nagyjából az autó korának megfelelő mértéket mutat. Az eladó készségesen válaszol minden kérdésünkre, sőt egy-két apró hibára, várható javításra fel is hívja a figyelmünket. Az olaj- és vezérműszíj cseréjét átvállalja vagy ránk bízza, ez alapján még alkudni is lehet az árból. A fogyasztással sem kertel, a hasonló kategóriás autók valóban a megadott értékek közelében égetik az üzemanyagot, így minden jel arra utal, hogy jó vásárt csinálunk, ha megvesszük a járművet.

Egyetlen kérdésünk maradt, mielőtt megkérjük, hogy elgurulhassunk vele az autószerelőhöz, hogy ő is megállapíthassa, hogy az évszázad üzletét kötjük, ha megvásároljuk a kocsit. Volt-e törve a jármű, vagy részvevője volt-e valamilyen komolyabb balesetnek és emiatt volt-e javítva? Az eladó válasza egyértelmű nem, pedig mi közben észrevehettünk valamit az autón, ami gyanakvásra adhat okot. Lehet, hogy mégis elhallgat valamit, vagy ő sem tudja, hogy törve volt egy korábbi tulajdonosnál? Nézzük, milyen jelei lehetnek annak, hogy korábban már sérülhetett egy-egy alkatrész a kocsin?

Mit keressünk az autón?

Egy 10-15 éves, két-háromszázezer kilométert futott autó az esetek nagy százalékában már belekeveredett valamilyen kisebb-nagyobb balesetbe. Elképzelhető, hogy egy rosszul kivitelezett tolatás, vagy parkolás során volt rossz helyen a villanyoszlop, de az sem kizárt, hogy ráfutásos koccanásban volt szenvedő fél, de olyan is előfordul, hogy valami komolyabb közlekedési balesetnek is részese volt. Nem nagyon találni olyan kocsit, amin nincs legalább egy horpadás egy magas padka miatt, vagy egy kicserélt elem a karosszérián. Ha az eladó mégis azt állítja, hogy márpedig az ő autója a felverődő kavicsok miatti karcolásokon kívül hibátlan, akkor figyeljünk meg néhány apróságot a kocsin, ha szerencsénk van, rájöhetünk az igazságra.

Nézzük meg, hogy teljesen egyenes-e a karosszéria elemek felülete! Ha egyenetlenséget, hullámot találunk valahol, akkor nagy valószínűséggel törve volt a kocsi. Vizsgáljuk meg a lemezillesztéseket is, járjuk körbe az autót, hogy a két oldalt is össze tudjuk hasonlítani. Ha valahol keskenyebb vagy szélesebb a rés, akkor szinte biztos, hogy nem a gyári alkatrészek vannak már a járművön. Amennyiben cserélték az elemeket, és el akarták tüntetni a nyomait, akkor az autó színére fújták az új darabot. Ha nem végeztek tökéletes munkát, akkor nappali fényben szabad szemmel is jól látható, ha eltérés van az árnyalatban, a motorháztető alatt vagy a csomagtartó környékén pedig akár az is látszódhat, hogy nem bajlódtak a részletekkel, csak a kocsi külsejét akarták újjá varázsolni.

Ezekből, ha bármelyiket kiszúrjuk, akkor alaposan gondoljuk át, hogy az adott áron megéri-e megvenni a kocsit. Ha nem találunk hibát, akkor is vigyük el a járművet a szerelőhöz egy átvilágításra, hiszen ott műszerek segítségével is megállapíthatják, hogy volt-e korábban törve az autó vagy sem.